近日，首鋼自主研發(fā)的純鋅熱成形鋼制備熱氣脹零件獲得國內(nèi)某車企新旗艦車型定點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)該材料在熱氣脹零件領(lǐng)域的首次產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。這一突破完成了從材料開發(fā)到零件裝配的全流程驗(yàn)證，為汽車輕量化與安全性升級提供了創(chuàng)新方案，標(biāo)志著我國高端車身材料技術(shù)邁上新臺階。

隨著汽車工業(yè)向高安全、輕量化、耐蝕性方向發(fā)展，新能源汽車對車身材料提出更高要求。超高強(qiáng)熱成形鋼因優(yōu)異抗撞性能和輕量化潛力，成為車身安全骨架核心材料，部分車型單車使用比例接近40%。而兼具多重優(yōu)勢的鍍鋅熱成形鋼熱氣脹零件，被視為下一代車身用材重要方向，但工藝復(fù)雜、技術(shù)門檻高，其開發(fā)與量產(chǎn)長期以來是國內(nèi)外行業(yè)共同面臨的技術(shù)瓶頸。

該技術(shù)需攻克三大核心挑戰(zhàn)：高溫加熱易導(dǎo)致零件表面產(chǎn)生斑點(diǎn)缺陷，傳統(tǒng)工藝難以清除；鋅元素在高溫下易揮發(fā)燃燒產(chǎn)生粉末，調(diào)整工藝又會影響零件硬度；高壓氣脹時易產(chǎn)生隱蔽微裂紋，威脅行車安全。

首鋼組建“產(chǎn)銷研用”協(xié)同攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，與下游制管廠、配套廠、主機(jī)廠開展聯(lián)合攻關(guān)，通過創(chuàng)新材料設(shè)計(jì)、精細(xì)組織調(diào)控、優(yōu)化加熱程序等手段，攻克系列技術(shù)瓶頸。此次推出的鋅基熱氣脹零件，與傳統(tǒng)沖壓零件相比，承載能力提升21%，顯著增強(qiáng)車輛碰撞安全性能，同時輕量化效果提高20%以上。

首鋼創(chuàng)新的“材料+工藝+設(shè)計(jì)”一體化解決方案，系統(tǒng)性突破了鋅基鍍層與熱氣脹成形工藝相兼容的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了該類零件在安全性、輕量化與耐腐蝕性的協(xié)同提升。此次純鋅熱成形鋼熱氣脹零件的成功應(yīng)用，是首鋼深耕高端材料研發(fā)、鍛造“技術(shù)+服務(wù)”長板的生動實(shí)踐，也是面向汽車輕量化與安全升級需求、實(shí)現(xiàn)前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要突破，為國內(nèi)汽車車身用材的創(chuàng)新發(fā)展提供了具有競爭力的首鋼方案。